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平衡之道 ——HondaJet设计解读

  HondaJet的发布在北美一炮而红。张扬的颜色,奇特的外观,让HondaJet带上了些许“叛逆”的色彩。与传统“硬奢华”的大型公务机和“纯简约“的小型公务机不同,HondaJet用全新的方式,诠释了它对”超轻型公务机“的理解。

  HondaJet的“平衡“理念将看似对立的矛盾视为天平的两端,而非互斥的两极,以不妥协的态度,大胆想象,努力找到平衡的支点,达到多维度的极致。这便是HondaJet技术研发的出发点和实现极致客户体验的方法论基础。

  经济效能与舒适体验

  经济高效的出行不需要放弃舒适。

  HondaJet的客舱容量摆脱了机身尺寸的限制,拥有足够空间来满足乘客对舒适度的要求。客舱实现了额外的座椅间距和腿部空间,配合全方位可调节座椅,释放出更大、更自由的私人领域。

  匠心打造臻美安逸空间。内饰的设计与本田内部设计一脉相承,整合美学、人机交互和人体工学的三方面的考量,呈现出平衡现代主义和实用主义的美学。

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【图片:飞机座椅采用柔软的双层皮革面料, 高质感折叠桌满足商务与休闲需求】

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【图片:氛围灯气氛拉满】

  兼顾驾驶与乘坐

  无论是乘客还是飞行员都能享受到HondaJet所带来的不同的移动乐趣。

  对于HondaJet而言,驾驶舱设计的主要目标是在整合本田内部和驾驶舱设计的过程中确保飞行十分安全,让飞行员飞得安心、飞得舒心。这种方法实现了驾驶舱功能、人的因素考量和内部美观的高度集成。

  HondaJet的飞行驾驶台配备了Honda定制的Garmin 全玻璃航电系统,拥有先进布局,包含三个14英寸全景式显示屏和两个触摸屏控制器。从飞行和引擎仪表,到导航、通信、地形、交通数据等信息都在大幅面、高分辨率的两个PFD和一个MFD1上数字化呈现,直观、清晰、一目了然。

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  “以人为本“的高科技乐趣

  HondaJet实现平衡的支点名为“技术突破“,完成技术与人的互构。

  与众不同的外观设计,将发动机移到了主翼上方,释放大量机身空间,提升性能。HondaJet研发的初衷是为用户拓宽更多的可能性,在避免损失超轻型公务机的优势的前提下,补齐传统超轻型公务机的常见短板:空间、噪音与震动。传统商务喷气式飞机的设计将发动机安装在后段机身,而HondaJet通过“主翼上方发动机支架构型”专利技术,移除原本需要穿过后段机身的发动机支架结构,实现更高的巡航效率,机身内部空间最大化。

  为了最大化性能,HondaJet设计团队使用保形映射的方法设计了一种新的天然层流翼型。翼型上表面的压力梯度可以保持到大约42%的翼弦,之后的压力恢复呈凹弧形,这样的作法可以在最大升力、俯仰力矩、和阻力发散之间得到一个折衷的设计。翼型下表面的压力梯度可以保持大约63%的翼弦。机翼前缘的几何构型设计能够促使前缘附近的气流在高迎角的情况下从层流向湍流过渡,最大程度地减小由于粗糙度引起地最大升力系数的损失,从而促使小范围的气流分离。这样设计的翼型有很高的最大升力系数,同时具备温和的失速特征,并且有较低的形状阻力系数。

  HondaJet机身由碳复合材料构成,经过350华氏度固化环氧树脂预处理,并用碳纤维增强。驾驶舱和尾翼是一种蜂窝夹层结构,用于保持复合曲线。客舱的恒定横截面部分采用整体加强的面板结构,由于其高效率的结构而减轻了重量,进一步最大化客舱空间。通过复合材料,HondaJet实现较低的机身重量以及空气动力学的最佳轮廓。

  主翼上方发动机支架构型,配合一体成型的复合材料机身和自然层流技术,HondaJet达到了超越同级别公务机的卓越性能2,快速、高远、平稳、静谧。有了名为”技术“的支点,HondaJet实现了它特有的”平衡之道“。朋友家人三两出行,享受自己的空间,自己的时间,静看云卷云舒就好。

  1. PFD: 大型主飞行显示器

  MFD: 多功能显示屏

  2. Honda测量。

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编辑:夏雪

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